YCLT-860 Reifenmontiermaschine

1. Die große Platte ist 15 mm hartverchromt, bei anderen Herstellern sind es 13–14 mm. Großes Anti-Kratz-Klebeband, schützt die Platte vor Kratzern durch das Boot, um einen langfristig reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

2. Hilfsarmstruktur ist Dreipunkt-Reifendruck, immer mehr explosionsgeschützte Reifen auf dem Markt, Reifen werden immer härter, Dreipunkt-Reifendruck auf den Reifen ist einfach. Die Häuser anderer Menschen sind zwei Druckpunkte!

3. Reiner Kupfermotor, geräuscharm, leistungsstark, es gibt kein Phänomen des Reifenpflückens.

4. Einzelauspuff großer Zylinder, Schaufelreifengeschwindigkeit, Schaufelreifenstärke, alle Reifen können abgeschaufelt werden.

5. Verwenden Sie einen lasergeschnittenen integrierten Schaufelarm mit einer Dicke von 4,5 mm

6. Die Stahlplattendicke der Hilfsarmbasis beträgt 14 mm, was hier sehr wichtig ist. Der Hilfsarm ist langlebig und stark.

7. Der Öl-Wasser-Abscheider verwendet einen explosionsgeschützten High-End-Öl-Wasser-Abscheider, der sicher und langlebig ist und eine gute Druckkontrollwirkung hat.

8. Vogelkopf aus weißem Stahl, guter Winkel, langlebiges Material, verhindert Kratzer auf Reifen und Rädern.

9. Universelle Umkehrung der großen Schaufel, kann die Position der linken und rechten vier Richtungen anpassen, den Winkel an verschiedene Reifen anpassen, verschiedene Räder, Schaufelreifen komfortabler

10. Die Basis des Hilfsarms ist mit doppelt geneigten Balken befestigt und die Unterseite der Maschine wird durch verstellbare Füße gestützt.

11. Das Gewicht der gesamten Maschine beträgt 360 kg, 2,2 Kubikmeter, das gesamte Paket, nach dem Auspacken, was Zeit und Mühe spart!

12. Die Säulenbasis besteht aus einer 10-mm-Stahlplatte und wird im gesamten Schweißprozess lasergeschnitten

13. Der Säulenfuß wird mit 6 Schrauben befestigt, um die Stabilität zu erhöhen

14. Gleitlager des Arms drücken und ziehen, sanfter drücken und ziehen.

15. Der 300-mm-Langsechskantsatz wird übernommen, und die doppelte Führungsnut wird unten verwendet, um die Stabilität des Vogelkopfes zu erhöhen, wodurch das Problem der Verschiebung des Vogelkopfes beim Auftreffen auf den harten explosionsgeschützten Reifen gelöst wird.